Mantenha a segurança não obstrutiva: Ashok Gajapathi Raju sobre a insistência de carimbo do CISF

Raju disse que o que era relevante para a segurança em um ponto do tempo pode se tornar irrelevante em outra ocasião.

Ashok Raju, ministro da aviação civil, Vijay Mallya, Kingfisher, Kingfisher Airlines, barão das bebidas, notícias de negócios, notícias da Índia, últimas notíciasO ministro da aviação, Ashok Gajapathi Raju, na quarta-feira, criticou a recusa da CISF em acabar com a carimbagem de bagagem de mão nos aeroportos. (Imagem Representacional)

O ministro da aviação, Ashok Gajapathi Raju, na quarta-feira criticou a recusa da CISF em acabar com a carimbagem de bagagem de mão nos aeroportos, dizendo que a segurança deve ser não intrusiva e significativa para permitir atividades comerciais. Ressaltando a necessidade de avançar com o tempo nas medidas de segurança, o ministro também disse de forma mais leve que a melhor segurança seria não permitir que ninguém se desloque aos aeroportos, pois isso garantiria que nunca haverá um sequestro, mas não haverá qualquer atividade de aviação civil.



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Raju disse que o CISF é uma força policial e é o BCAS (Bureau de Segurança da Aviação Civil) que define os padrões de segurança da aviação que todos devem seguir.



Raju disse que uma coisa de segurança impraticável pode ser outro problema.



Ele, no entanto, acrescentou rapidamente que o CISF, responsável pela segurança nos principais aeroportos, também expressaria suas experiências e é melhor prevenir do que lamentar.

O BCAS, vinculado ao Ministério da Aviação Civil, divulgou circular no dia 23 de fevereiro para acabar com a prática de colocar carimbo de segurança nas etiquetas de bagagem de mão de sete grandes aeroportos do país.

No entanto, a decisão teve de ser adiada devido a questões de segurança levantadas pela CISF (Força Central de Segurança Industrial).



Nos primeiros comentários oficiais do Ministério sobre o assunto, Raju disse que todos devem seguir o BCAS no que diz respeito aos padrões de segurança da aviação.

Uma é que os itens de segurança são corrigidos pelo BCAS e todos os implementam. BCAS define os padrões. Haverá pessoas que pensam que isso é necessário e haverá pessoas que pensam que não será necessário, mas no final das contas todos têm que seguir o BCAS, disse o Ministro da Aviação Civil aqui.

Ele disse, a proteção e segurança não podem ser comprometidas, mas a segurança deve ser não intrusiva e significativa. Caso contrário, a atividade comercial não acontecerá. É o que é.



A decisão de suspender a ordem do BCAS relacionada ao carimbo de bagagem de mão foi tomada em 2 de março, durante uma reunião de alto nível entre a Aviação Civil e os Ministérios do Interior.

Observando que a aviação civil funciona em bases muito diferentes, Raju disse que o que era relevante para a segurança em um ponto do tempo pode se tornar irrelevante em outra ocasião.



A segurança em todo o mundo é uma mistura entre mão de obra e tecnologia ... O que não era considerado uma ameaça em algum momento, torna-se uma ameaça em algum momento, acrescentou.

Em um tom mais leve, ele disse: O melhor tipo de segurança é não permitir que ninguém vá aos aeroportos. Nunca haverá um sequestro, mas também não haverá nenhuma atividade de aviação civil. Eles precisam encontrar um equilíbrio.