Desinvestimento: Empresas privadas de contêineres levantam preocupações sobre a venda planejada de terrenos ferroviários para a Concor

A maior parte do valor vem do Inland Container Depot Tughlakabad em Delhi, que responde por 30 por cento dos negócios da Concor e está localizado em uma ferrovia.

Ferrovias, Indian Railways, Indian Railways Container Cargo Business, Container Cargo Business Indian Railways, Business News, Indian Express, Indian Express NewsO valor, com base nas taxas de mercado, é um retrocesso ao processo de desinvestimento, pois a Concor não pode desembolsar tanto dinheiro para comprar o terreno. (Foto do arquivo)

O processo de desinvestimento da Container Corporation of India (Concor) atingiu um obstáculo com o Ministério das Ferrovias avaliando o custo de suas terras arrendadas para o mega-PSU em Rs 16.500 crore e empresas privadas de contêineres se opondo a qualquer movimento do governo para vender as terras para Concor a taxas subsidiadas, levantando várias bandeiras vermelhas para os planos.

A última rodada de deliberações de alto nível dentro do Ministério, que aconteceu no final de fevereiro, descobriu que as 44 parcelas de terra, traduzidas em cerca de 220 hectares de terra em toda a Índia, que as Ferrovias deram à Concor - a maioria com taxas de arrendamento subsidiadas desde era seu próprio PSU - para operar seu negócio de contêineres, estão avaliados atualmente em Rs 16.500 crore se o transportador nacional for vender para o PSU.

A maior parte do valor vem do Inland Container Depot Tughlakabad em Delhi, que responde por 30 por cento dos negócios da Concor e está localizado em uma ferrovia.



O valor, com base nas taxas de mercado, é um retrocesso ao processo de desinvestimento, pois a Concor não pode desembolsar tanto dinheiro para comprar o terreno. Mesmo se levantar o dinheiro de fora, o empréstimo em seus livros eliminaria sua lucratividade e viraria todos os cálculos de sua avaliação de cabeça para baixo, afastando os investidores em potencial, disseram as fontes. A avaliação de mercado da empresa é de cerca de Rs 35.000 crore e obteve lucro de cerca de Rs 1.200 crore no ano passado.

O próprio processo de avaliação do Ministério não encontrou nenhuma justificativa para avaliar o terreno abaixo desse valor, disseram as fontes. Qualquer movimento para reduzir o valor do terreno ferroviário não estaria em sincronia com as normas estabelecidas, disseram fontesThe Indian Express.

Pegando o vento das coisas, a Associação de Operadores de Terminais Privados (APTO) - que representa as 15 empresas privadas que operam contêineres na Índia que competem entre si e com a Concor - escreveu ao Gabinete do Primeiro Ministro, ao Secretário de Gabinete, Departamento de Gestão de Investimentos e Ativos Públicos e do Ministério das Ferrovias, em objeção à mudança.

O governo - por meio das Ferrovias - tem 54 por cento das ações da Concor, da qual quer vender cerca de 30,8 por cento junto com o controle de gestão para um player privado, efetivamente se tornando a maior operadora de contêineres do país, que controla mais de 80 por cento do mercado , em uma entidade privada. O Comitê de Assuntos Econômicos do Gabinete tomou a decisão formal em novembro do ano passado.

Em uma carta aos escalões superiores do governo, a APTO disse que, de acordo com a política governamental em 2006, pela qual o setor foi aberto ao setor privado, os jogadores privados deveriam ter igualdade de condições junto com a Concor. O movimento mais recente, diz ele, não está em consonância com essa política.

Escrevemos ao governo dizendo que os jogadores privados deveriam ter a chance de licitar pelo terreno se o terreno for avaliado a preços inferiores aos do mercado. Esta é a política. Você não pode dar uma vantagem injusta ao Concor, especialmente quando está programado para estar em mãos privadas, disse Sanjay Marwa, presidente da APTO. Se um jogador do setor recebe essa vantagem injusta em termos de taxas de terra, isso torna o campo para outros jogadores do setor.

A Concor não se pronunciou oficialmente sobre o assunto. Não temos comentários. Este é um assunto que está a ser tratado nos vários departamentos do governo, afirmou um funcionário da Concor. A Concor é uma empresa Schedule A Maharatna, uma das mais lucrativas entre as PSUs, e foi historicamente considerada a joia da coroa entre as PSUs de propriedade da Indian Railways.