Boeing 787s estão sob análise adicional do regulador dos EUA

A Administração Federal de Aviação escreveu à Boeing em 11 de janeiro, dizendo à empresa que iria realizar inspeções de Certificados de Aeronavegabilidade em quatro aviões 787, de acordo com uma carta revisada pela Bloomberg News.

FOTO DO ARQUIVO: Uma vista de um dos dois motores Rolls Royce Trent 1000 do Boeing 787 Dreamliner durante um tour de mídia da aeronave antes do Singapore Airshow em Singapura em 12 de fevereiro de 2012. REUTERS / Edgar Su / Foto do arquivo

Funcionários de segurança da aviação dos EUA ordenaram inspeções incomuns de uma amostra de quatro Boeing Co. 787 em meio a questões sobre questões de qualidade no jato de fibra de carbono da empresa.



A Administração Federal de Aviação escreveu à Boeing em 11 de janeiro, dizendo à empresa que iria realizar inspeções de Certificados de Aeronavegabilidade em quatro aviões 787, de acordo com uma carta revisada pela Bloomberg News. A revisão final antes de uma aeronave ser entregue aos compradores, conhecida como AC, tem sido tradicionalmente delegada aos próprios funcionários da Boeing.

A FAA está tomando uma série de ações corretivas para resolver os problemas de produção do 787, disse a agência em um comunicado por e-mail. Uma das ações é manter a autoridade para emitir CAs para quatro aeronaves específicas. Podemos estender a retenção de CA para outras aeronaves se vermos a necessidade.



A agência não disse em seu comunicado se as inspeções já haviam começado ou o que, se alguma coisa, foi encontrada. A FAA também não especificou quais problemas de produção descobriu.



A Boeing subiu 3,28%, fechando em US $ 263,59 na quarta-feira em Nova York. As ações caíram 3,9% na terça-feira, a queda mais acentuada no Dow Jones Industrial Average, depois que a Bloomberg News informou que a empresa estava testando janelas de cockpit em cerca de 787s.

Estamos animados com o progresso que nossa equipe está fazendo no retorno às atividades de entrega do programa 787, disse a Boeing na quarta-feira em um comunicado por e-mail. Envolvemos a FAA em todo esse esforço e implementaremos sua orientação para a aprovação da certificação de aeronavegabilidade dos aviões iniciais, como fizeram no passado.

O fabricante com sede em Chicago não entregou nenhum modelo 787 desde outubro, enquanto busca pequenos defeitos perto de onde as seções da fuselagem foram unidas. Os mecânicos e engenheiros da Boeing estão trabalhando para reiniciar as entregas do 787 Dreamliner até o final deste mês, em linha com o que os executivos prometeram durante uma teleconferência de resultados de janeiro.

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A Boeing e a FAA tiveram relações tensas nos últimos dois anos, após os dois acidentes fatais do 737 Max que levaram ao seu encalhe de 20 meses.

Várias falhas adicionais foram descobertas no 737 Max durante o encalhe, e a agência abriu várias ações civis contra a empresa recentemente. A Boeing concordou em pagar US $ 6,6 milhões em 25 de fevereiro porque não aderiu a um acordo de 2015 para melhorar suas práticas de segurança, incluindo em suas linhas de produção.

De acordo com a prática de longa data, a FAA normalmente designa os funcionários da Boeing para inspecionar os aviões à medida que saem da linha de montagem para garantir que sejam feitos corretamente e possam ser vendidos legalmente. Os inspetores da FAA ocasionalmente conduzem um punhado de análises para garantir que continuem devidamente treinados.



A FAA emitiu um pequeno número de certificados de aeronavegabilidade para 787 Dreamliners todos os anos desde 2017, de acordo com uma pessoa informada sobre o assunto. As verificações anuais variam entre duas e quatro aeronaves por ano, disse a pessoa.



As aprovações do AC estavam sendo mantidas pela FAA neste caso como resultado dos problemas não especificados descobertos nas linhas de produção do 787, disse a FAA.

A FAA também manteve as assinaturas de todos os jatos 737 Max vindos da linha de montagem da Boeing a partir de novembro de 2019, depois que detritos como trapos e ferramentas foram descobertos nos aviões durante as inspeções.



A Boeing foi forçada a armazenar mais de 80 Dreamliners enquanto trabalhavam com os fornecedores para identificar a origem das falhas de fabricação no avião.